节能降碳 | 汽轮机：汽轮机通流改造

汽轮机通流改造技术

一、技术特点

汽轮机通流改造是一种较大幅度提高汽轮机通流效率、消除运行安全隐患的技术手段，其技术内涵是采用当代先进的气动热力和结构设计技术对汽轮机的动静叶片、内缸、汽封等通流部件（进汽阀门、排汽缸等部件根据需要可选择更换）进行重新设计和更换。

二、适用范围

a)主要适用于投产较早（通常10年及以上），热耗率较同类机组先进值高出200kJ/kWh以上的300MW及以上等级机组。

b)可用于常规大修降耗效果不显著， 热耗下降不高于100kJ/kWh，且存在转子弯曲超标等较大安全隐患的300MW及以上等级机组。

c)亦可用于有高背压供热需要的300MW及以上等级湿冷机组的低压缸改造。

三、技术指标

a)亚临界300MW、600MW级湿冷机组: 改造后THA工况热耗在7800-7900kJ/kWh之间。

b)超临界350MW、600MW级湿冷机组: 改造后THA工况热耗在7550-7650kJ/kWh之间。

c)亚临界300MW 、600MW 空冷机组: 改造后THA 工况热耗在8100-8200kJ/kWh之间。

d)超临界 350MW 、 600MW 空冷机组: 改造后THA 工况热耗7850-7950kJ/kWh之间。

四、注意事项

汽轮机通流改造应与回热系统优化、冷端优化等统筹考虑，结合机组实际负荷率选取综合能耗最优的技术方案，且应具有较强的深度调峰能力。改造前应充分调研同类机组改造出现的问题，如：汽流激振、过桥汽封漏汽、末叶选型不合理等问题，做好防范措施。按照国家能源电力[2022]12 号文件要求，改造后供电煤耗仍不达标的亚临界纯凝、空冷、流化床等机组原则上不进行改造。

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